Залізничне клеймо. Клеймо колісних пар.

Клеймування осі виробляють у два приймання: спочатку клейма ставлять на необробленій осі в середній її частині, а після оброблення осі клейма переносять на праву торцюву частину. Під час формування, а також під часансування колісної пари з випресуванням осі ставлять додаткові клейми на правому торці осі. У разі повного освідчення колісної пари додаткові клейма (номер ремонтного пункту, дата освідчення та клейма приймачів) ставлять на лівому торці осі.

Клеймія бандажів виробляють на бічній зовнішній грані, біля колісних центрів клейма наносять на зовнішній стороні маточини, клейміння суцільнокатаних коліс виробляють на бічній поверхні обода, у зубчастих коліс клейма наносять на вінцях.

На моторних вагонах колісні центри спицеві, на причепних — суцільнокатні. Колісний центр моторного вагона складається зі маточини, яка насаджується на вісь (ступиця може бути нормальною та подовженою для встановлення зубчастого колеса), обода зі знімним бандажем і спиць, що з'єднують обід і маточину. Суцільнокатане колесо складається зі маточини, обода та з'єднувального диска. Центри відливаються з вуглецевої сталі марки 25ЛШ.